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广州蚂蚁搬家 围绕主业拓展业务 发力固态电池赛道
近日，在固态电池领域耕耘了7年的阜新德尔汽车部件股份有限公司（以下简称“德尔股份”）跨出关键一步，其位于上海的固态电池试制线已经完成首个固态电池样品试制，相关性能仍在检测中。
从综合性汽车零部件系统供应商进入固态电池领域，并按照既定目标有序推进产业发展，德尔股份是怎么做到的？日前，在接受《证券日报》记者采访时，德尔股份董事长李毅介绍了公司在拥抱新技术、布局全球市场以及持续投入研发等方面的进展。
果断进入新赛道
据李毅回忆，初步接触固态电池产业是在2017年。彼时，在日本出差的他偶然听到合作伙伴提到固态电池的技术研发，长期在技术和市场一线工作的他和德尔股份技术人员立刻意识到，这是一个巨大的机会。
经过前期调研，2018年，德尔股份决定在日本设立研发中心。经过多年的技术积累，固态电池产业的发展正在按照既定目标有序前行：2023年通过日本第三方检测机构针刺、加热、过充电等一系列安全性实验；2024年着手国内试制线的建设，并完成相关的样品试制准备工作。目前，德尔股份正在考察后续的中试线及量产线基地，也正在和相关潜在客户接触，将根据产品验证情况以及客户开发情况尽快落实中试线。
固态电池的发展，目前是多条技术路线齐头并进。而对于新兴技术而言，产业路线的选择，通常也是决定企业在未来竞争中能否卡位成功的关键。德尔股份先后对聚合物、氧化物、硫化物等技术路线进行深入研究试验，最终决定优先采用成本更具竞争优势、更容易批量生产的氧化物电解质路线。
李毅介绍，固态电池不同技术路线都有其独特的优势和发展潜力，但也有各自需要解决的技术问题。德尔股份目前选用的技术路线是氧化物为主，之所以选择这条路线，除了机械稳定性和电化学稳定性都较好的特征之外，易于批量生产也是比较看重的原因。
从材料成本、制备工艺复杂度、电池性能稳定性、安全性以及产业化可行性等多个维度考虑，德尔股份选择了当下的持续路线：采用氧化物电解质路线更容易量产，也更容易被客户接受。不过，公司在推进氧化物技术路线的同时，也在保持其他路线技术的开发。