广州蚂蚁搬家公司 新能源汽车降价推倒“多米诺骨牌

随着新能源汽车国家补贴正式退出历史舞台，不少车企调整了销售策略。以特斯拉、问界、小鹏和广汽丰田为代表的车企下调了产品售价，同时也有比亚迪、大众、雷诺等车企表示不降价。2023年，新能源汽车价格体系仍将处于动态变化中。

当新能源汽车国家补贴正式退出历史舞台，当各方都盼着新能源汽车能扛起消费复苏的大旗，不少车企开始调整销售策略，新能源汽车进入价格调整的活跃期。

特斯拉率先放出降价“大招”。据了解，特斯拉Model 3后驱版降价3.6万元，Model 3高性能版降价两万元，Model Y的降幅从2.9万至4.8万元不等，整体降价幅度较大。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1月，新能源汽车产销分别同比下降6.9%和6.3%。有分析认为，1月、2月是汽车销售的淡季，而新能源汽车“国补”今年退出的消息导致去年12月部分用户提前消费，因此开年的产销数据稍显冷清。

面对同样的挑战，不同车企作出了不同的选择。一方面，问界、小鹏和广汽丰田等企业快速响应特斯拉，下调产品售价，而以沃尔沃、广汽埃安、五菱等为代表的车企，则通过交付激励、保险补贴等方式降低用户购车成本；另一方面，也有比亚迪、大众、雷诺等车企表示“不降价”。

新能源车该不该打价格战

特斯拉挥舞的降价大旗似乎立竿见影。招银国际(CMBI)汇编的数据显示，宣布降价后一周左右，特斯拉在中国的日均销量比2022年同期增长了76%，不到一周就卖出1万多辆。不过，这次突然的降价也让部分此前已经提车的车主感到不满。

对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在近日的一次财报电话会议中回应称：“价格真的很重要，有很多人想买特斯拉汽车，但买不起。”他表示，降价确实对普通消费者产生了影响，今年1月特斯拉的市场需求大约是产量的两倍。

一位特斯拉内部人士告诉记者，特斯拉降价原因很多，涵盖了诸多工程创新。“公司一直坚持成本定价原则，此次价格下调也是基于成本的变化做出的决策。”

值得注意的是，特斯拉最近的一份财报显示，2022年特斯拉实现营收814.62亿美元，同比增加51%；净利润125.56亿美元，同比增加128%，营业利润率达到16.8%。

该财报强调称，虽然特斯拉产品的平均售价在过去5年已经减半，但得益于引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本以及经营杠杆等因素，公司的营运利润率持续提升，从-14%左右一路提高至约17%。

资深汽车媒体人、汽车行业分析人士杨小林认为，降价会放大特斯拉的“鲇鱼效应”。“如果说车企担心丢失市场份额，那就不得不采取各种手段去刺激销量，而降价是最有效的一招儿。”

不过，降价并非新能源车企眼下的唯一选项。不久前，面对新能源汽车补贴政策到期和电池原材料价格上涨，比亚迪就选择了小幅提价。按照乘用车市场信息联席会的统计，特斯拉1月销量仍位于新能源汽车市场第二。1月，比亚迪新能源乘用车批发销量为150164辆，继续蝉联销量冠军。http://www.mybw01.com